Κατηγορία: Συνεντεύξεις

1. Ανησυχείτε ότι θα είναι μεγάλο το πολιτικό κόστος από τις κινητοποιήσεις του αγροτικού κόσμου;

Είναι απολύτως σεβαστά τα αιτήματα κάθε επαγγελματικής κατηγορίας συμπολιτών, πόσο μάλιστα ανθρώπων όπως οι αγρότες και οι κτηνοτρόφοι που είναι βασικό γρανάζι της ελληνικής οικονομία αλλά θα είμαι κατηγορηματικός στο ότι  δεν πρέπει οι διεκδικήσεις να στρέφονται ενάντια στην υπόλοιπη κοινωνία . Όσο περνάει ο καιρός, τόσο τα προβλήματα που δημιουργούν τα μπλόκα στην κοινωνία, αυξάνονται. Θέλω να πω λοιπόν, ότι ενώ οι αγρότες και οι κτηνοτρόφοι έχουν δίκιο σε αρκετές από τις διεκδικήσεις τους θα πρέπει και οι ίδιοι να το διαφυλάξουν αποφεύγοντας τις ακρότητες, οι οποίες δεν βρίσκουν συμμάχους στην κοινωνία. Αυτή είναι άλλωστε και οι εικόνα των δημοσκοπήσεων, εκεί όπου η κοινή γνώμη υποστηρίζει τα δίκια τους αλλά είναι διχασμένη σε ότι αφορά τα μπλόκα. Για εμάς όμως ο διάλογος δεν σταμάτησε ποτέ, μάλιστα ο διάλογος για την κυβέρνηση μας συνοδεύεται από ικανοποίηση πολλών αιτημάτων. Έχουμε ικανοποιήσει μια σειρά ζητημάτων, που για δεκαετίες έμεναν στα λόγια. Ποια κυβέρνηση έδωσε λύση στο αγροτικό ρεύμα; Η δική μας.  Ποια Κυβέρνηση νομοθέτησε την μόνιμη επιστροφή του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στο πετρέλαιο και επέκτεινε κιόλας τη συγκεκριμένη δυνατότητα στο 100%;  Η Κυβέρνηση της ΝΔ και του Κυρ. Μητσοτάκη. Μειώσαμε τον ΦΠΑ στα αγροτικά μηχανήματα, στα λιπάσματα, στις ζωοτροφές – Και ας μην ξεχνάει κανείς ότι φέτος οι επιδοτήσεις θα είναι κοντά στα 3,8 δισ. υψηλότερες δηλαδή από τα 3,1 δισ. που είχαν δοθεί πέρυσι. Δείχνει αυτό ότι εμείς έχουμε γυρίσει την πλάτη στους αγρότες ώστε να επωμιστούμε κάποιο πολιτικό κόστος; Το σημαντικότερο όλων είναι ότι ο Πρωθυπουργός έχει ανοικτή την πόρτα του και είναι πολύ σοβαρή η στάση ενός Πρωθυπουργού όταν δίνει ραντεβού την Δευτέρα στις 15 Δεκεμβρίου και ώρα 5 το απόγευμα για όποια αντιπροσωπεία αγροτών θέλει να θέσει τα αιτήματά της, στον ίδιο τον Πρωθυπουργό. Νομίζω πρόκειται για μία έντονα δημοκρατική και ανθρώπινη κίνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη που θα μας απεγκλωβίσει σημαντικά από την ένταση των ημερών.

2.Υπάρχει προβληματισμός στους Βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας που εκλέγονται στη περιφέρεια . Τις υπάρχει και κοινή δήλωση  έξι Βουλευτών οι οποίοι θέτουν θέμα για τον τρόπο των πληρωμών από τον ΟΠΕΚΕΠΕ. Πώς το σχολιάζετε;

Οι βουλευτές εκπροσωπούν πολίτες οι οποίοι θεωρούν ότι πρέπει να πάρουν τα λεφτά τις και εφόσον είναι όλα εντάξει από τις ελέγχους, και φαίνεται ότι θα είναι τις περισσότερες περιπτώσεις, θα τα πάρουν. Και καλά κάνει κάθε βουλευτής και διεκδικεί για τις πολίτες πράγματα τα οποία δικαιούνται, τις είναι και ο ρόλος των βουλευτών να εκφράζουν την κοινωνία ως οι λαϊκοί αντιπρόσωποι των περιφερειών τους.

Ο ρόλος τις πολιτείας τις είναι να ελέγχει και αυτό θα κάνει πλέον με το νέο σχήμα υπό την ΑΑΔΕ που διαμορφώνουμε, έτσι ώστε το νέο θεσμικό πλαίσιο με τα νέα φίλτρα του, να μην αφήνει περιθώρια για κενά και κακές συμπεριφορές που θα απομυζούν τα κοινοτικά κονδύλια. Θυμίζω ότι η χώρα έχει πληρώσει 3 δις. Σε πρόστιμα για προβληματικούς τρόπους πληρωμών στον πρωτογενή τομέα στο παρελθόν, επί 30 χρόνια.

Τις απάντησε ο ΟΠΕΚΕΠΕ, οι άνθρωποι αυτοί που δεν πληρώθηκαν, δεν έχουν καμία σχέση ούτε με το ΑΤΑΚ, ούτε με το ΚΑΕΚ, όλα αυτά. Το είπε ο ΟΠΕΚΕΠΕ, το είπε και το Υπουργείο.  Γίνονται έλεγχοι και όταν ολοκληρωθούν, εντός Δεκεμβρίου θα έχουμε και τις υπόλοιπες πληρωμές.

5. Η επανεμφάνιση Τσίπρα μπορεί να επηρεάσει το πολιτικό σκηνικό; Θεωρείτε ότι είναι το αντίπαλο πολιτικό δέος του Κυριάκου Μητσοτάκη και της Νέας Δημοκρατίας;

Προσωπικά δεν έχω δει κάτι το οποίο κατά τη γνώμη μου αλλάζει τα δεδομένα, καθώς ο κύριος Τσίπρας γύρισε δύο χρόνια μετά, ίδιος και απαράλλαχτος. Τον περιτριγυρίζουν τα ίδια ακριβώς πρόσωπα παρέα με τους οποίους έφερε τη χώρα στο χείλος του γκρεμού και τώρα μας λέει ότι την επόμενη φορά θα τα κάνει όλα καλά. Τα ίδια συνθήματα, τα ίδια μηνύματα, οι ίδιες διαχωριστικές γραμμές. Το έχουμε δει το έργο ξανά. Τον κόσμο όμως δεν τον αφορά μία συζήτηση αυτοαναφορική, με έντονα στοιχεία αλαζονείας και ίχνος αυτοκριτικής. Το κύριο Τσίπρα τον έκριναν και ως πρωθυπουργό και ως αρχηγό της αξιωματικής αντιπολίτευσης, με τα ποσοστά που πήρε και έφυγε και από την προεδρία του κόμματός του. Στο τέλος της ημέρας αξιολογούμαστε όλοι από τους πολίτες. Εκείνοι θα μας κρίνουν και εκείνοι έκριναν ξανά και ξανά τον κ. Τσίπρα και τον κατέταξαν εκεί που τον κατέταξαν και ως πρωθυπουργό και ως αρχηγό της αντιπολίτευσης. Ο κ. Τσίπρας έλαβε 17%  και έφυγε! Τόσο τον αξιολόγησαν οι πολίτες ως Πρωθυπουργό και αρχηγό αξιωματικής αντιπολίτευσης και δεν καταλαβαίνω τι νομίζει ότι άλλαξε σήμερα, ειδικά όταν μετά από τόσα χρόνια η χώρα έχει μια σταθερή αλλά και αποδοτική κυβέρνηση…

6. Τι σηματοδοτεί η εκλογή του Πιερρακάκη στο Eurogroup;

Η χώρα που παραλίγο να εκδιωχθεί από την ευρωζώνη, τώρα διευθύνει τον ισχυρό οργανισμό της ΕΕ που την έσωσε από την χρεοκοπία. Αυτό είναι το σπουδαιότερο turn around story που έχει ζήσει η χώρα, μία νίκη που αντανακλά την Ελλάδα και τον Πρωθυπουργό της Κυριάκο Μητσοτάκη, που με σχέδιο και όραμα οδήγησε την πατρίδα στην αναγνώριση από όλη την Ευρώπη, μέσα από την απόλυτη απαξία του παρελθόντος. Σήμερα η Ελλάδα είναι  πρότυπο δημοσιονομικής σύνεσης και αυτό επιβραβεύεται με τον καλύτερο τρόπο στο πρόσωπο του Κυριάκου Πιερρακάκη.

Αμέσως μετά την παραίτησή του από βουλευτής και την έμμεση προαναγγελία για ίδρυση νέου πολιτικού φορέα, ο Αλέξης Τσίπρας στην πρώτη του συνέντευξη, δηλώνει ότι η Ελλάδα χρειάζεται σοκ εντιμότητας, δικαιοσύνης, δημοκρατίας, εξαπολύοντας δριμεία κριτική στην κυβέρνηση. Το σχόλιό σας.

Στην ουσία η δημιουργία νέου πολιτικού φορέα από τον Αλέξη Τσίπρα είναι αυτή τη στιγμή ένα υποθετικό σενάριο, το οποίο νομίζω ότι έχει κουράσει ήδη, πριν καν ξεκινήσει το εγχείρημα, αν δηλαδή ξεκινήσει. Η κοινωνία είναι αλλού. Η κοινωνία είναι εκεί που είναι τα προβλήματά της και όχι σε πάλαι ποτέ πρόσωπα που μπήκαν στο περιθώριο. Εκεί πρέπει να εστιάσουμε εμείς, στις απαντήσεις που πρέπει να δοθούν στους πολίτες με τις πολιτικές μας και όχι να χάνουμε χρόνο σε υποθετικές πολιτικές κινήσεις. Ο κ. Τσίπρας απευθύνεται στο χώρο της κατακερματισμένης αριστεράς, βλέποντας την ευκαιρία να ξαναγίνει «σχετικός». Κανένας δεν ξεχνάει όμως ότι είναι ο αρχηγός του ΣΥΡΙΖΑ που έχασε το 2019 τις ευρωεκλογές και τις βουλευτικές εκλογές, ξαναέχασε το 2023. Τώρα αφήνει να υπονοηθεί ότι θα δοκιμάσει και πάλι. Είναι δικό του θέμα, και όταν έρθει εκείνη η ώρα και πάρει τις αποφάσεις του εδώ είμαστε να κάνουμε πολιτική αντιπαράθεση και να του θυμίσουμε πως βύθισε τη χώρα στην απόγνωση με όλα όσα έπραξε. Γιατί ο καθένας μπορεί να λέει ό,τι θέλει αλλά καταλαβαίνετε ότι περισσότερο σημαντικές από τις ταμπέλες είναι οι πολιτικές και τα αποτελέσματα. Και στις εκλογές το 2027 η Κυβέρνηση μας δεν θα κριθεί συγκριτικά με την κυβέρνηση Τσίπρα. Δεν έχουμε τόσο χαμηλές προσδοκίες, ούτε έχουμε τόσο χαμηλά τον πήχη.

Ποια είναι η άποψή σας για το ενδεχόμενο ο πρώην πρωθυπουργός και πρώην πρόεδρος της ΝΔ, Αντώνης Σαμαράς να προβεί στην ίδρυση νέου πολιτικού φορέα; Η απουσία του πριν από λίγες ημέρες από το Ωδείο Αθηνών, άνοιξε νέες συζητήσεις για οριστική ρήξη με τον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη.

Όπως και ο ίδιος ο κύριος Σαμαράς διέρρευσε μέσω των συνεργατών του, ήταν μία προσωπική του απόφαση και δεν νομίζω ότι χρειάζεται να την σχολιάσω εγώ περεταίρω. Υπάρχει απόλυτος σεβασμός και από την δική μου πλευρά, όπως και από την πλευρά της παράταξης μας σε έναν πρώην Πρωθυπουργό της χώρας και προφανώς είναι αυτονόητο, ότι η αποχώρηση, η διαγραφή ενός πρώην προέδρου και μάλιστα ενός πρώην Πρωθυπουργού δεν μας χαροποίησε. Έχουμε, όμως, καθήκον να συνεχίσουμε να υπερασπιζόμαστε την πολιτική μας και ειδικά σε επίπεδο εξωτερικής πολιτικής, η οποία είναι εθνική πολιτική που παράγει αποτελέσματα και «ψηλώνει» τη χώρα.

Βρισκόμαστε λίγες ημέρες πριν από την ψήφιση του προϋπολογισμού για το 2026, με τις εξαγγελίες του Πρωθυπουργού από το βήμα της ΔΕΘ που αγγίζουν τα 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ για 5 εκατομμύρια πολίτες. Εσείς, ως βουλευτής μιας πολύ μεγάλης και ανομοιογενούς εκλογικής περιφέρειας, της Ανατολικής Αττικής, όπου καθημερινά βρίσκεστε ανάμεσα σε πολίτες, τι προσλαμβάνετε; Είναι ικανοποιημένοι, δυσαρεστημένοι από αυτά που έχουν λαμβάνειν ή δεν γνωρίζουν / δεν ασχολούνται;

Παρά την αυξημένη αβεβαιότητα στο παγκόσμιο οικονομικό περιβάλλον, η ελληνική οικονομία προβλέπεται να συνεχίσει για έκτο συναπτό έτος να καταγράφει σημαντικά υψηλότερο ρυθμό πραγματικής ανάπτυξης σε σχέση με τον μέσο όρο της Ευρωζώνης και αυτό είναι πολύ σημαντικό επίτευγμα της κυβέρνησης μας. Η αλήθεια όμως είναι ότι οι πολίτες δεν γνωρίζουν ακριβώς πόσο και σε ποιο βαθμό τους ευνοούν τα νέα μέτρα που ανακοίνωσε η κυβέρνηση. Εδώ όμως ισχύει το «Κυριακή κοντή γιορτή» καθώς σύντομα θα το διαπιστώσουν στην πράξη. Τα μέτρα που ανακοινώθηκαν στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης συνιστούν μια δομική φορολογική μεταρρύθμιση, που αφορά το σύνολο του πληθυσμού. Για πρώτη φορά συνδέεται η μείωση του φορολογικού συντελεστή με τον αριθμό των τέκνων. Για έναν τρίτεκνο, η ελάφρυνση αντιστοιχεί σε έναν επιπλέον μισθό τον χρόνο, ενώ για έναν πολύτεκνο φτάνει τους δύο μισθούς.  Παράλληλα, δίνεται έμφαση στη στήριξη των νέων και στην ενίσχυση της ελληνικής περιφέρειας, ενώ, μετά από πολλά χρόνια, αλλάζουν τα τεκμήρια διαβίωσης. Προτάξαμε μια σημαντική μεταρρύθμιση σε σχέση με τους άμεσους φόρους, προκειμένου ο πολίτης να δει στην τσέπη του απευθείας τη μείωση της φορολογίας και να έχει περισσότερο διαθέσιμο εισόδημα. Η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη από το 2019 και μετά έχει μειώσει 83 φόρους. Η κύρια στόχευσή μας είναι η  βελτίωση του βιοτικού επιπέδου του πολίτη με τρόπους όπως είναι η μείωση της φορολογίας, οι επενδύσεις και η μείωση της ανεργίας, έτσι ώστε να αυξάνεται το διαθέσιμο εισόδημα των πολιτών. Πέρα από τη μείωση της φορολογίας στα εισοδήματα από ενοίκια, παρατείνεται η απαλλαγή φόρου εισοδήματος για τρία έτη σε κενές κατοικίες που θα δοθούν σε μακροχρόνια μίσθωση. Στόχος μας είναι να ενισχύσουμε τα κίνητρα, για να πέσουν περισσότερα ακίνητα στην αγορά. Από φέτος τον Νοέμβριο ξεκινά η επιδότηση ενοικίου για την κύρια κατοικία και τη φοιτητική στέγη. Όλα αυτά θα τα δει ο Έλληνας πολίτης τους επόμενους μήνες στην τσέπη του και όχι στη θεωρία!

Τι απαντάτε στους πολίτες που έχουν γυρίσει την πλάτη στη Νέα Δημοκρατία εξαιτίας ζητημάτων διαφάνειας όπως ο ΟΠΕΚΕΠΕ; Τι απαντάτε επίσης, στους πολίτες που διαμαρτύρονται για την ακρίβεια σε αγαθά και υπηρεσίες, στέγαση.

Θα μου επιτρέψετε ένα σχόλιο για τον ΟΠΕΚΕΠΕ μιας που τον αναφέρετε. Η δική μας κυβέρνηση ήταν η πρώτη η οποία πριν από την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία έστειλε 5.200 ΑΦΜ για έλεγχο, άρα και ποινικό έλεγχο με αποτέλεσμα πολλές υποθέσεις τώρα να είναι- πέραν αυτής της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας- σε πολύ προχωρημένο στάδιο στην ελληνική Δικαιοσύνη, ενώ σε δύο δίκες έχουμε ήδη καταδικαστικά αποτελέσματα για τους υπεύθυνους. Από την άλλη, η αντιπολίτευση ήθελε να περιορίσει τη συζήτηση σε δύο πρώην Υπουργούς, ελλείψει μάλιστα ποινικών στοιχείων επιβαρυντικών, εκτός αν θεωρούμε ότι το «συναινώ» σε μια πληρωμή που βασιζόταν στο ό,τι προέβλεπε ο νόμος, που είχε δημιουργήσει η προηγούμενη κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ μάλιστα, συνιστά επιβαρυντικό στοιχείο. Περνώντας τώρα στο δεύτερο σκέλος της ερώτησης σας, θα σας πω ότι δεν αντιλαμβάνομαι να έχουν γυρίσει την πλάτη στη Νέα Δημοκρατία οι πολίτες καθώς στις δημοσκοπήσεις εμφανίζουμε double score από τον δεύτερο με απόλυτη κυριαρχία του Κυριάκου Μητσοτάκη ως καταλληλότερος πρωθυπουργός. Αντιλαμβάνομαι όμως την όποια κόπωση έχει επέλθει εξαιτίας ορισμένων θεμάτων που ταλανίζουν την κοινωνία, όχι μόνο στην Ελλάδα αλλά σε όλη την Ευρώπη, καθώς η ακρίβεια και η στεγαστική κρίση είναι σοβαρά προβλήματα. Για όλα τα ζητήματα στα οποία αναφέρεστε η κυβέρνηση μας έχει λάβει μέτρα. Ήδη ανακοινώθηκαν 2000 προϊόντα στα οποία οι τιμές στα σούπερ μάρκετ πέφτουν, ενώ μεγάλο βάρος, με πληθώρα κινήσεων που γνωρίζετε, έχουν τεθεί σε εφαρμογή σε σχέση με την στέγαση και τα ενοίκια. Αυτό λοιπόν που θα έλεγα στους πολίτες είναι ότι η δουλειά μας δεν έχει ολοκληρωθεί. Είμαστε στο μέσο της δεύτερης θητείας μας. Οι αλλαγές που δρομολογούνται τώρα θα αποδίδουν σταδιακά με ορίζοντα το 2027, όταν θα κριθούμε από τους πολίτες ζητώντας ανανέωση της εντολής τους προς τη Νέα Δημοκρατία για μία ακόμα τετραετία. Και τότε θα μπουν σε μια ζυγαριά, σε ένα ζύγι από τους πολίτες τα θετικά αλλά και αυτά τα οποία δεν έγιναν τόσο καλά. Τα θετικά κατά την άποψη μου είναι πολλά περισσότερα, αλλά ο κόσμος τότε θα κρίνει.

Και μία τελευταία προσωπική ερώτηση. Πριν λίγο καιρό ήσασταν στο Υπουργείο Μεταφορών. Για ποιες σας ενέργειες θα σας θυμούνται οι συμπολίτες σας στην Ανατολική Αττική, για τις οποίες πιστεύετε ότι θα καταγραφεί θετικό αποτύπωμα από την υπουργία σας;

Σας ευχαριστώ για την ερώτηση αυτή, καθώς επτά μήνες μετά την αφυπηρέτησή μου από το Υπουργείο  Μεταφορών βλέπω ότι οι συμπολίτες μου αναγνωρίζουν και σχολιάζουν θετικά πολλά από τα μέτρα και τις μεταρρυθμίσεις που κάναμε στο Υπουργείο Μεταφορών με την συνδρομή και του τότε Υπουργού, Χρήστου Στα΄ι΄κούρα. Στην Ανατολική Αττική επτά (7) μεγάλες τομές στις Μεταφορές νομίζω ότι έχουν αφήσει το στίγμα της παρουσίας μου και είναι: 1) Ανανέωση όλου του στόλου των λεωφορείων της Ανατολικής Αττικής με 181 νέα λεωφορεία ήδη να κυκλοφορούν στους δρόμους. Πρέπει να πω ότι επί των ημερών μου 579 νέα λεωφορεία συνολικά κυκλοφόρησαν σ’ όλη την Ελλάδα (Αθήνα, Θεσ/νίκη, Αν. Αττική, Δυτική Αττική) ένα πολύ ωραίο ρεκόρ για 9 μήνες θητείας νομίζω ! 2) Ξεκινήσαμε την συγκοινωνιακή αστυνομία στην Δυτική Αθήνα και τις Αχαρνές από τον Φεβρουάριο του ’25 με θετικότατα αποτελέσματα. 3) Συνδέσαμε τον Δήμο Μαραθώνα με αστική συγκοινωνία. 4) Συνδέσαμε τον Δήμο Μαρκοπούλου- Πόρτο Ράφτη με αστική συγκοινωνία. 5) Συνδέσαμε με αστική συγκοινωνία τον Δήμο Σαρωνικού. 6) Επεκτείναμε την χάραξη της Γραμμής 2 του Μετρό από το Ίλιον έως τον Δήμο Αχαρνών βάζοντας στον χάρτη του μετρό και της ανάπτυξης και τους Δήμους Αγ. Αναργύρων- Καματερού – Φυλής (Ζεφύρι)- Αχαρνών. 7) Θεσπίσαμε τα δύο φοιτητικά λεωφορεία στο Δήμο Αχαρνών για δωρεάν μετακίνηση των φοιτητών, ένα πρωτοποριακό κοινωνικό μέτρο στήριξης της σπουδάζουσας νεολαίας.

Σας ανησυχούν  οι  πολιτικές  διαστάσεις  που έχει πάρει το σκάνδαλο ΟΠΕΚΕΠΕ;  Γιατι αποφασίζει ο κ. Μυλωνάκης να προσέλθει αυτοβούλως στην Εξεταστική Επιτροπή  αφου λίγα 24ωρα πριν η κυβερνητική πλειοψηφία απέρριψε ρητά   και  κατηγορηματικά   το αίτημα σύσσωμης  της αντιπολίτευσης.

Αυτό που ανησυχεί πρωτίστως είναι το γιατί καμία κυβέρνηση μέχρι σήμερα δεν είχε ασχοληθεί με ένα γκρίζο, διαχρονικό πρόβλημα, αυτό των αγροτικών επιδοτήσεων. Η δική μας κυβέρνηση είναι η πρώτη η οποία πριν από την Ευρωπαϊκή Εισαγγελία έστειλε 5.200 ΑΦΜ για έλεγχο, άρα και ποινικό έλεγχο με αποτέλεσμα πολλές υποθέσεις τώρα να είναι- πέραν αυτής της Ευρωπαϊκής Εισαγγελίας- σε πολύ προχωρημένο στάδιο στην ελληνική Δικαιοσύνη, ενώ έχουμε ήδη καταδικαστικές αποφάσεις σε δύο δίκες. Το μαχαίρι θα φτάσει στο κόκκαλο και αυτό θα είναι μια ακόμη επιτυχία της κυβέρνησης, κόντρα και σε όσους παριστάνουν τους αμέτοχους ενώ έχουν κυβερνήσει τη χώρα και έχουν ανεχτεί τη διαφθορά. Τώρα, το θέμα Μυλωνάκη έχει εισαχθεί στο δημόσιο λόγο καθαρά για επικοινωνιακούς λόγους, ώστε να χτυπηθεί ο Πρωθυπουργός μέσω ενός στενού συνεργάτη του. Ο κύριος Μυλωνάκης προς τιμήν του και παρά το ότι όλα τα ερωτήματα σχετικά με τον ρόλο του στην υπόθεση του ΟΠΕΚΕΠΕ έχουν απαντηθεί πέρα από κάθε αμφιβολία εντός κοινοβουλίου από όλους τους μάρτυρες που έχουν καταθέσει, δηλώνει πρόθυμος να συμβάλει ώστε να χυθεί άπλετο φως στην υπόθεση και αυτό είναι κάτι που θα έπρεπε να παραδειγματίσει και όχι να προβληματίσει.

Προβληματιστήκατε από το γεγονός οτι ενώ αναβλήθηκε  η συνάντηση του Κυριάκου Μητσοτάκη με τον Ταγίπ Ερντογάν ο Τούρκος Πρόεδρος έγινε δεκτός στο Λευκό  Οίκο  από τον κ. Τράμπ. Εκτιμάτε οτι θα υπάρξουν ήρεμα νερά στο Αιγαίο;

Για το κατά πόσο ήταν επιτυχής η συνάντηση του Τούρκου Προέδρου με τον Τραμπ αφήστε να διατηρώ τις αμφιβολίες μου καθώς η «επιτυχία» είναι κυρίως στα μάτια της ελληνικής αντιπολίτευσης και όχι στην πραγματικότητα.  Αν διαβάσει κανείς ακόμη και τον φιλοκυβερνητικό τύπο στην Τουρκία θα διαπιστώσετε ότι δεν είδε πουθενά καμία επιτυχία. Πέρα από αυτό όμως, για εμάς ο διάλογος με την Τουρκία είναι επιδίωξη και όχι αυτοσκοπός. Τι σημαίνει αυτό; Προκειμένου να συνεχιστεί ο διάλογος δεν πρόκειται να αλλάξουμε ούτε κατά μισή σπιθαμή την πολιτική μας, για να έχουμε μια ακόμη συνάντηση. Στις σχέσεις μας με όλους τους γείτονες, η Ελλάδα καθοδηγείται από μια μοναδική, ακλόνητη «πυξίδα»: τον σεβασμό του Διεθνούς Δικαίου. Αυτός είναι ο ακρογωνιαίος λίθος της εξωτερικής μας πολιτικής και η βάση πάνω στην οποία επιδιώκουμε τον διάλογο και την ειλικρινή συνεργασία. Η Ελλάδα επιδιώκει την ειρηνική συνύπαρξη με την Τουρκία αλλά οι γείτονες μας συνεχίζουν την παράλογη αναθεωρητική πολιτική τους. Τα τελευταία χρόνια, ναι, έχουμε καταφέρει να διατηρήσουμε χαμηλά τα επίπεδα έντασης και αυτό είναι μια θετική εξέλιξη που δεν πρέπει να υποτιμούμε. Ωστόσο, τα «ήρεμα νερά» που έχουμε βιώσει τα τελευταία δύο χρόνια δεν πρέπει να είναι κάτι εφήμερο. Πρέπει να μας επιτρέψουν να οικοδομήσουμε εμπιστοσύνη, να βρούμε κοινό έδαφος και να αναζητήσουμε λύσεις προς το συμφέρον και των δύο λαών μας. Η Τουρκία όμως πρέπει να άρει τις απειλές εναντίον της Ελλάδας. Έχουν περάσει 30 χρόνια, το casus belli πρέπει να αποσυρθεί. Δεν έχει θέση στις σχέσεις μεταξύ γειτόνων που διατηρούν φιλικές σχέσεις.

Η  κυβέρνηση δεν έχει αντιμετωπίσει  αποτελεσματικά την ακρίβεια, το πρώτο πρόβλημα  που αντιμετωπίζουν τα ελληνικά  νοικοκυριά. Είναι ένα καυτό πρόβλημα για το οποίο δεν βρίσκεται λύση;

Η κυβέρνηση γνωρίζει πολύ καλά το πρόβλημα της ακρίβειας στην αγορά και ασχολείται καθημερινά και αδιάληπτα με αυτό.

Στο πρώτο «μέτωπο», τα σούπερ μάρκετ, όπως θα έχετε ενημερωθεί, έχουν δεσμευθεί οι μεγάλες αλυσίδες ότι στο πρώτο δεκαπενθήμερο του Οκτωβρίου, θα μειώσουν τις τιμές σε τουλάχιστον 1.000 κωδικούς. Η κυβέρνηση ζήτησε η πρωτοβουλία αυτή να επεκταθεί και πέρα από τα Χριστούγεννα. Ο στόχος μας είναι βασικά προϊόντα που αφορούν και τη διατροφή και την συντήρηση του σπιτιού και την ατομική υγιεινή, να πέσουν οι τιμές τους πάνω από 5% και όσο γίνεται περισσότερο για όσο γίνεται μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Ταυτόχρονα τους τελευταίους 15 μήνες, η ΔΙΜΕΑ έχει πραγματοποιήσει συνολικά 45.487 ελέγχους και ο αριθμός των παράβασεων είναι 2.811. Το συνολικό ύψος των επιβληθέντων προστίμων για παραβιάσεις της νομοθεσίας φτάνουν τα 16.020.672 ευρώ. Τα 5,5 εκατ. ευρώ εξ αυτών έχουν επιβληθεί σε πολυεθνικές εταιρείες.

Στο δεύτερο «μέτωπο», αυτό της ενέργειας, θα παραμείνουν αμετάβλητα  τα τιμολόγια ρεύματος τον Οκτώβριο, που ήδη είχαν μειωθεί σημαντικά τον Σεπτέμβριο, όπως ανακοίνωσε ο μεγαλύτερος πάροχος ηλεκτρικού ρεύματος στη χώρα μας «απορροφώντας»  την αύξηση 27% που είχε καταγραφεί στην τιμή χονδρικής. Αντίστοιχες ανακοινώσεις έγιναν και από τους άλλους παρόχους, γεγονός που δίνει ανάσα στα νοικοκυριά.

Τέλος, ας μην ξεχνάμε ότι σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις της Eurostat, η Ελλάδα κατέγραψε τον τρίτο χαμηλότερο ετήσιο πληθωρισμό στην ευρωζώνη τον Σεπτέμβριο με 1,8% (από 3,1% τον Αύγουστο), γεγονός που δείχνει και πόσο σοβαρά αντιμετωπίζει η κυβέρνηση μας το ζήτημα της ακρίβειας, αλλά και ότι οι προσπάθειες μας πιάνουν τόπο.

1. Σας ανησυχεί η συνεχής φθορά της κυβέρνησης όπως την αποτυπώνουν οι δημοσκοπήσεις; Υπάρχει δυνατότητα ανάκαμψης και βελτίωσης του δύσκολου πολιτικού κλίματος;

Η Κυβέρνηση Μητσοτάκη είναι η πρώτη Κυβέρνηση  δεύτερης τετραετίας που δείχνει τέτοια πολιτική ανθεκτικότητα κάτω από τις πιο δύσκολες συνθήκες και συγκυρίες, εγχώρια και παγκοσμίως. Έχει μια σαφέστατη και ξεκάθαρη υπεροχή έναντι των αντιπάλων της, είτε αυτός ήταν ο ΣΥΡΙΖΑ τα πρώτα χρόνια, είτε τώρα το ΠΑΣΟΚ. Σαφώς υπάρχει μια σημαντική απόσταση την οποία πρέπει να καλύψουμε μέσα σε περίπου δύο χρόνια μέχρι τις επόμενες εκλογές ούτως ώστε να καταφέρουμε και πάλι να κερδίσουμε την εμπιστοσύνη των πολιτών με τις πολιτικές μας που βελτιώνουν τη ζωή των πολιτών και να κερδίσουμε την αυτοδυναμία. Η προσπάθεια μας είναι αδιάκοπη. Πρέπει να διορθώνουμε τα λάθη μας -γιατί έχουμε κάνει λάθη- και να αναδεικνύουμε το έργο μας γιατί αυτή η κυβέρνηση έχει παράξει τεράστιο έργο. Το μεγάλο στοίχημα και η πιο δύσκολη μάχη  που καλούμαστε να δώσουμε, είναι να καταφέρουμε οι αυξήσεις των αποδοχών των πολιτών να υπερκαλύψουν το, αντικειμενικά, αυξημένο κόστος ζωής, ζήτημα που ταλανίζει τους πολίτες, στην Ελλάδα αλλά και στην υπόλοιπη Ευρώπη. Ο τόπος όμως χρειάζεται πολιτική σταθερότητα η οποία διασφαλίζεται μόνο με αυτοδύναμες κυβερνήσεις, όποιες επιλέγουν οι πολίτες. Ας πάρουμε σαν τη Γαλλία όπου η πολιτική αστάθεια σήμερα οδηγεί τη χώρα στο χάος.

• Μια σωρεία σκανδάλων που φανερά έχει πλήξει την κυβέρνηση. Τι μπορεί να γίνει ώστε να φύγουν τα σύννεφα δυσπιστίας από τους πολίτες γι΄ αυτές τις σκανδαλώδεις υποθέσεις;

Η «σωρεία σκανδάλων» όπως την αναφέρετε δεν γνωρίζω πως προκύπτει. Για τον ΟΠΕΚΕΠΕ που γνωρίζω θα σας πω ότι ήδη η  ειδική ομάδα που συγκροτήθηκε με τη συμμετοχή της Οικονομικής Αστυνομίας, της ΑΑΔΕ και στελεχών του Υπουργείου έχει αρχίσει να αποδίδει καρπούς. Φαίνεται καθαρά μια διαχρονική παθογένεια που ποτέ δεν είχε αντιμετωπιστεί, παρά το ότι σήμερα το ΠΑΣΟΚ και ο ΣΥΡΙΖΑ παριστάνουν τις Οσίες Παρθένες. Για πρώτη φορά, με αυτή την κυβέρνηση, αντιμετωπίζεται μια δυσώδης υπόθεση μέσα από διαδικασίες που θα δημιουργήσουν τις ανάλογες εξελίξεις. Μέχρι σήμερα ένας μεγάλος αριθμός ανθρώπων που έχουν πάρει παράνομα χρήματα θα βρεθούν αντιμέτωποι με τη Δικαιοσύνη. Η εξυγίανση του Οργανισμού αποτελεί απόλυτη πολιτική προτεραιότητα και είναι μια διαδικασία που θα συνεχιστεί μέχρι να έχει πέσει φως σε όλες τις πτυχές της.

• Τον τελευταίο καιρό παρακολουθούμε να παίζει στην επικαιρότητα ξανά το όνομα του Αλέξη Τσίπρα. Για το ενδεχόμενο επιστροφής του;

Μου προκαλεί αλγεινή εντύπωση η προσπάθεια ορισμένων κύκλων να «ξεπλύνουν» πολιτικά τον κ. Τσίπρα, κύκλους τους οποίους ο πρώην Πρωθυπουργός στο παρελθόν αποκαλούσε «σύστημα ολιγαρχίας».  Οι Έλληνες πολίτες θυμόμαστε το απόλυτο δράμα: Κλειστές τράπεζες, συνταξιούχοι να στέκονται στις ουρές, το «θέατρο» της δήθεν εξάμηνης διαπραγμάτευσης που οδήγησε στο δραματικό δημοψήφισμα του 2015 και εκατοντάδες χιλιάδες νέους ανθρώπους να εγκαταλείπουν την Ελλάδα. Καθώς οι πολίτες γνωρίζουν τα κατορθώματα του κ. Τσίπρα και της κυβέρνησης των ΣΥΡΙΖΑ- ΑΝΕΛ στην οικονομία, ο πρώην Πρωθυπουργός προσπαθεί να εμφανιστεί και ως «τίμιος» και «ηθικός». Ωστόσο, οι Έλληνες πολίτες δεν ξεχνούν ούτε το ότι ελευθέρωσε από τις φυλακές δεκάδες κατάδικους με βαρύ ποινικό παρελθόν, ούτε τους «άτυχους χειρισμούς» στις υποθέσεις Novartis και τηλεοπτικών αδειών (κατά δήλωση του), ούτε το σόου της συγκάλυψης και και την απόκρυψη στοιχείων στην τραγωδία στο Μάτι, ούτε φυσικά την κωλοτούμπα του 2015, με την οποία καθιέρωσε διεθνώς τον όρο για τους πολιτικούς που άλλα λένε κι άλλα κάνουν. Αναρωτιέμαι λοιπόν πώς είναι δυνατόν να λείπει σε κάποιον, πολιτικά, ο κύριος Τσίπρας;

• Τελικά θα καταργηθούν τα τρόλεϊ  και θα ξηλωθούν τα καλώδια; Υπάρχει σαφής κυβερνητική θέση  επάνω σε αυτό το θέμα;

Την πολιτική σε ότι αφορά τα τρόλεϊ και τις μεταφορές την αποφασίζει προφανώς ο αρμόδιος υπουργός. Αφού όμως ζητάτε τη γνώμη ως πρώην υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών θα σας την πω, αφού  έχω σαφή εικόνα και άποψη για το θέμα. Την περίοδο που ήμουν στο υπουργείο  ο στόχος της τότε ηγεσίας ήταν να ανανεώσουμε αφενός τον στόλο των λεωφορείων με μεγάλο ποσοστό νέων ηλεκτρικών λεωφορείων, αφετέρου να ανανεώσουμε  τον στόλο των τρόλεϊ, με πολύ εξελιγμένης τεχνολογίας οχήματα, με αυτονομία 30χλμ χωρίς εναέρια φόρτιση, χωρίς μπαταρίες και χωρίς την παραμικρή οικολογική επιβάρυνση. Επί της θητείας μου δώσαμε 579 νέα λεωφορεία στην κυκλοφορία Αθήνας – Πειραιά, Θεσσαλονίκης και Ανατολικής Αττικής, ενώ δρομολογούσαμε την αγορά 150 νέων τρόλεϊ’. Οι σημερινές  προσεγγίσεις περί καταργήσεως  των τρόλεϊ μου προκαλούν  απορία καθώς δεν εξυπηρετεί κανέναν απολύτως σκοπό, πλην ίσως αισθητικό ή επικοινωνιακό αν υποθέσουμε ότι θα  αφαιρεθούν κάποια καλώδια από την πόλη και θα βγουν κάποιες φωτογραφίες για τα ΜΜΕ. Είναι φανερό ότι η αντικατάσταση των πετρελαιοκίνητων παλαιών λεωφορείων της Αθήνας με ηλεκτρικά λεωφορεία προηγείται ως επιλογή, καθώς το δίκτυο και ο στόλος των τρόλεϊ δεν επιβαρύνει περιβαλλοντικά την Αθήνα ενώ θα ήταν λογικός ο εκσυγχρονισμός του όπου αυτό ήταν αναγκαίο και όχι η κατάργησή του.

Tον συνάντησα στο κέντρο της Αθήνας. Σε ένα μικρό καφέ κοντά στο γραφείο του. Εκεί όπου περπατάει καθημερινά με ψηλά το κεφάλι.
έχοντας γνώση πως κάθε φορά που κλήθηκε να προσφέρει ήταν «παρών» . Ο πρώην υφυπουργός Μεταφορών και βουλευτής Ανατολικής Απικής Βασίλης Οικονόμου έμαθε από μικρός να μην κρύβει τα λόγια του. Να αναλαμβάνει την ευθύνη. Να βλέπει μπροστά . Και να πιστεύει πως η πολιτική είναι πράξεις με γνώμονα την εξυπηρέτηση των πολιτών.

« Γιατί πολιτική ; » , τον ρώτησα και ήταν ξεκάθαρος. «Μια εσωτερική παρόρμηση με ώθησε στην πολιτική. Του πατέρα μου του άρεσε η πολιτική και για κάποια στιγμή εξελέγη νομαρχιακός σύμβουλος Ανατολικής Αττικής, ο παππούς μου ήταν κοινοτάρχης του Καπανδριτίου πριν από τη χούντα , αλλά δεν θα έλεγα ότι ανήκω σε μια πολιτική οικογένεια. Από τα μαθητικά μου χρόνια , μετά στο πανεπιστήμιο και μετά από νεαρή ηλικία που ασχολήθηκα με την πολιτική εξελέγην ως ο νεότερος βουλευτής το 2000 σε ηλικία 32 ετών, είχα τη δική μου πυξίδα και η προσπάθειά μου ήταν να ικανοποιήσω το δικό μου λοφίο, όπως έλεγε και ο Σιρανό ντε Μπερζεράκ» , μου είπε χαμογελώντας. Τον ρώτησα για το 2012: «Στήριξα την ηρωική κυβέρνηση Σαμαρά και Βενιζέλου (κράτησε τη χώρα στην Ευρώπη) και το 2015 εντάχθηκα στη ΝΔ (την εποχή που έχανε το κόμμα) και από τότε είμαι στην πρώτη γραμμή του αγώνα του Κυριάκου Μητσοτάκη για μια Ελλάδα που θα ξεκολλήσει από τον πάτο της Ευρώπης και θα γίνει σοβαρή περιφερειακή δύναμη στην Ανατολική Μεσόγειο».
Αποφάσισα να τον πάω πιο πίσω, στα παιδικά του χρόνια, τα οποία, όπως λέει, αποτελούν μια γλυκιά ανάμνηση αθωότητας ανάμεσα σε αγαπημένα πρόσωπα. «Μέναμε στην Αθήνα αλλά κάθε Σαββατοκύριακο ανεβαίναμε στο Καπανδρίτι, το χωριό μας, λίγο έξω από την Αθήνα. Τα πρόσωπα των παππούδων κυριαρχούσαν και το παιχνίδι στην ύπαιθρο μονοπωλούσε. Μετά άρχισαν ο αθλητισμός, το σχολείο και οι φίλοι» , μου περιέγραψε και συνέχισε: «Ήμουν ένα παιδί της πόλης από μια κλασική ελληνική οικογένεια της λεγόμενης μικρομεσαίας τάξης, με τις δυσκολίες της αλλά και τη ζεστασιά της. Μακάρι να μένανε έτσι τα πράγματα και σήμερα για την κοινωνία μας». Όταν η κουβέντα μας έφτασε στην οικογένεια, το πρόσωπό του άλλαξε λες και χτυπήθηκε από κεραυνό! Χαμογέλασε. Οι γιοι του αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της ζωής του: « Είμαι περήφανος για τον Αννίβα που είναι τώρα 23 ετών, φοιτητής Ιατρικής και από τους καλύτερους αθλητές στη σφαιροβολία στην Ελλάδα, όπως και για τον Ρωμανό που είναι 21 ετών, φοιτητής στους Ναυπηγούς και αθλητής του τριπλούν και σχεδιαστής μοντέλων, να συμπληρώσω. Είμαι περήφανος γιατί κάνουν αυτό που θέλουν, είναι παιδιά που σέβονται και εκτιμούν αυτά που έχουν και αγαπάνε τους γονείς τους. Ο Θεός με έχει κάνει τυχερό να τους έχω και να τους βλέπω να προχωράνε».

Η οικογενειακή μάζωξη είναι πλέον συνήθεια: «Το σίγουρο είναι ότι κάθε Σάββατο κάνουμε το τραπέζι μας για να τα πούμε και να σχολιάσουμε τα πράγματα. Όταν φέρνουν και τους φίλους τους, χαίρομαι διπλά γιατί βλέπω τη νέα γενιά να λέει τα δικά της και εκεί καταλαβαίνω ότι σε εμένα έμεινε ο ρόλος της οπισθοφυλακής… Πάντως η οπισθοφυλακή θα φύγει τελευταία από το πεδίο της μάχης, σας διαβεβαιώ», μου είπε χαμογελώντας. Ο αθλητισμός είναι συνυφασμένος με τη ζωή του. Είτε ως αθλητής του τριπλούν, είτε ως επιστήμονας του αθλητισμού, είτε ως διδάκτορας με αντικείμενο το Αθλητικό Δίκαιο, είτε ως εκλεγμένος στο Συμβούλιο του ΣΕΓΑΣ, είτε ως υποστηρικτής του Φεστιβάλ Μεσόγεια, πάντα ήταν μέσα στην αθλητική κοινότητα. «Το πρώτο μου βιβλίο αφορά τον “Αθλητισμό για όλους και την εξασφάλιση του δικαιώματος για την ατομική αξιοποίηση”. Βασίζεται στη διδακτορική μου διατριβή και είναι μία προσπάθεια να περιγράψω τη δικαιολογητική βάση του δικαιώματος του κάθε ανθρώπου να εξασφαλίσει ένα καλύτερο επίπεδο ζωής μέσω της σωματικής κίνησης και να απολαύσει μέσω της σωματικής δραστηριότητάς του καλύτερη υγεία, την ευεξία και την ευζωία. Είναι ένα δικαίωμα που το περιγράφω, το αναλύω και εξειδικεύω για το πώς η Πολιτεία το καλύπτει νομοθετικά και συνταγματικά και ποια περιθώρια υπάρχουν ακόμα για τη ολιστική του προσέγγιση», μου είπε.
Όσο για το χόμπι του; Αυτό είναι ξεχωριστό: μοντελισμός. Αναζητεί τις φιγούρες και τα όπλα του Β’ Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά συγχρόνως συνεχίζει να μελετάει ιστορικά τη μικρασιατική απόπειρα της χώρας. « Γενικά έχω μία προσήλωση στη μελέτη των σκοτεινών περιόδων της ιστορίας και βυθίζομαι σε αυτές» , μου είπε. Η θητεία στο υπουργείο Μεταφορών και οι μάχες για την Ανατολική Αττική και οι μάχες για την Ανατολική Αττική 0 Βασίλης Οικονόμου διετέλεσε υφυπουργός Μεταφορών. Όταν τον ρώτησα για εκείνη την περίοδο, μου είπε ότι του άφησε μια γλυκόπικρη γεύση. . Γλυκιά γιατί μέσα σε μικρό χρονικό διάστημα 9 μηνών, νομίζω, κάναμε πολλά πράγματα στις συγκοινωνίες. Φέραμε 579 νέα λεωφορεία, προχωρήσαμε το πρόγραμμα της ηλεκτροκίνησης στις συγκοινωνίες, ετοιμάσαμε τον νέο ΚΟΚ και το Ερανιστικό Νομοσχέδιο, όπου θέσαμε τη βάση για να λυθούν παθογένειες πολλών ετών στις μεταφορές, ενώ το όραμά μας για έναν Νέο Συγκοινωνιακό Χάρτη Αττικής και Θεσσαλονίκης κατεγράφη έντονα, ειδικά με την πλήρη ανανέωση του στόλου των λεωφορείων στην Ανατολική Αττική ( 171 νέα λεωφορεία) αλλά και την ενσωμάτωση 340 νέων ηλεκτρικών λεωφορείων σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και την επέκταση της αστικής συγκοινωνίας σε όλη την Αττική..
Μετά ακολούθησε ακόμη μια στιγμή αφοπλιστικής ειλικρίνειας, όπως αυτές που μας συνηθίζει, εντός και εκτός Βουλής: . Για να πω την αλήθεια, ήθελα λίγο ακόμα να μείνω στο υπουργείο για να εδραιωθούν αυτές οι μεταρρυθμίσεις, αλλά κανένα πρόβλημα, τον τελευταίο λόγο έχει ο πρωθυπουργός που καθορίζει εντέλει και τη σύνθεση της κυβερνήσεως. .
Όσο για το σήμερα : . Παραμένω δραστήριος και βρίσκομαι στην πρώτη γραμμή της πολιτικής μάχης, γιατί το έργο της κυβέρνησης είναι μεγάλο παρά τα προβλήματα και τα λάθη που γίνονται και γιατί πιστεύω ότι ο πολιτικός πρέπει να βρίσκεται δίπλα στον πολίτη όλο τον χρόνο ενδιάμεσα των εκλογών και όχι εμφανιζόμενος ξαφνικά τρεις μήνες πριν από τις εκλογές.
Έτσι με ξέρουν οι πολίτες στην Ανατολική Αττική όλα τα προηγούμενα χρόνια και δεν τους κάνει εντύπωση που με βλέπουν παρόντα σε όλα τα γεγονότα της Αττικής κάθε μέρα κάθε στιγμή., ανέφερε.
Η κουβέντα οδηγήθηκε αυτονόητα στην αγαπημένη του Ανατολική Αττική, καθώς τον ρώτησα τι πρέπει να γίνει και δεν έχει γίνει στην περιοχή. .Μετά την επέκταση της αστικής συγκοινωνίας σε όλους τους δήμους της Ανατολικής Αττικής (υπολείπονται ο Ωρωπός, η Ραφήνα και η Λαυρεωτική) και την πλήρη ανανέωση του στόλου των λεωφορείων στην Ανατολική Αττική ( 171 νέα λεωφορεία ήδη κυκλοφορούν) , η επόμενη μεγάλη διεκδίκηση είναι η δημιουργία του νοσοκομείου στην Ανατολική Αττική. Από το 2022 που διεκδικούμε μαζί με την Κίνηση των Πολιτών για τη δημιουργία Νοσοκομείου στα Μεσόγεια. συλλέγοντας 20.000 υπογραφές και την κατάθεση αυτών στον πρωθυπουργό και τον υπουργό Υγείας, περιμένουμε την οριοθέτηση και έμπρακτη υλοποίηση του οράματος αυτού που το διεκδικούν οι πολίτες της Ανατολικής Αττικής για δεκαετίες. , μου είπε και συνέχισε: .Ο δικός μου αγώνας της ανάδειξης του θέματος και της δημιουργίας του νοσοκομείου είναι αγώνας ζωής και καταλαβαίνω ότι έχω στενοχωρήσει κάποιους που δεν θέλουν να γίνεται τίποτα στον τόπο, αφού ως μουσαφίρηδες και περαστικοί φυσικά δεν τον πονάνε… Στόχος του είναι να είναι χρήσιμος στον λαό και την πατρίδα . Ώριμος πλέον μέσα από μια μακρά κοινοβουλευτική πορεία, πιστεύει ότι είναι η πιο δημιουργική του περίοδος και είναι έτοιμος να προσφέρει και στην Ανατολική Αττική αλλά και στην πατρίδα γενικότερα τις υπηρεσίες του. .Δεν θέλω να είμαι τίποτα περισσότερο από ένας υπηρέτης του λαού και της πατρίδας., ανέφερε.

Το μεταναστευτικό απασχολεί την Ελλάδα για ακόμη μια φορά. Υπάρχουν αυξημένες ροές κυρίως στην Κρήτη. Ασκείται κριτική στην κυβέρνηση για κακοδιαχείριση. Είναι αρκετά τα όσα έχετε κάνει;

Η αύξηση κατά 170% των μεταναστευτικών ροών από τη Λιβύη προς την Κρήτη είναι μία από τις πιο δύσκολες συνθήκες που καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε αυτή την εποχή. Ζητάμε να μην εργαλειοποιεί το μεταναστευτικό η Λιβύη και το καθεστώς το οποίο υπάρχει εκεί με την ιδιότυπη κατάσταση των δύο μετώπων ώστε να στέλνει σωρηδόν παράνομους μετανάστες στην Ελλάδα, άρα και στην Ευρώπη. Ταυτόχρονα έχουμε αποφασίσει την αποστολή δύο συν ενός πλοίων του Πολεμικού Ναυτικού, έτσι ώστε να προστατεύσουμε τα θαλάσσια σύνορά μας, τα οποία για την κυβέρνηση αυτή υπάρχουν. Το τουρκολιβυκό Μνημόνιο είναι ανυπόστατο, είναι σαν να μην υπάρχει. Δεν παράγει κανένα αποτέλεσμα έναντι οποιουδήποτε. Δεν έχει αντικείμενες ακτές η Τουρκία με τη Λιβύη. Οι μόνοι που το εργαλειοποιούν, είναι ένα μέρος της ελληνικής αντιπολίτευσης. Όταν συκοφαντείς τις γυναίκες και τους άντρες του Λιμενικού Σώματος, συκοφαντείς τη χώρα σου. Η Ελλάδα έχει καταφέρει με σεβασμό στα ανθρώπινα δικαιώματα και στο Διεθνές Δίκαιο να θωρακίζεται, να προστατεύει τα σύνορα της. Τέλος, μπορεί η αντιπολίτευση να μην το καταλαβαίνει, αλλά  χωρίς πολιτική επιστροφών, δεν μπορεί να υπάρξει ουσιαστική μεταναστευτική πολιτική.

Προβληματίζει την κυβέρνηση πιθανή εμπλοκή υπουργών της στο σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ. Η δικογραφία έφτασε στην βουλή και η αντιπολίτευση σας κατηγορεί για κακοδιαχείριση.

Δεν θα αφήσουμε καμία σκιά για τον ΟΠΕΚΕΠΕ. Δεν θα κρύψουμε τίποτα, ούτε θα αφήσουμε να πλανώνται υποψίες. Θα πρέπει να διαβάσουμε πρώτα τη δικογραφία και όπου υπάρχει τεκμηριωμένη υποψία θα γίνει περαιτέρω διερεύνηση. Ήδη γίνονται δίκες σε εθνικό επίπεδο για διάφορους επιτήδειους που φαίνεται ότι είχαν πάρει παράνομα επιδοτήσεις και σε όλες αυτές τις περιπτώσεις θα εξαντλήσουμε τις δυνατότητες που παρέχει η δικαιοσύνη. Δεν είναι η πρώτη φορά που επιβάλλονται πρόστιμα για το συγκεκριμένο λόγο στη χώρα, καθώς το φαινόμενο υπάρχει από τη δεκαετία του ’80, έχουν δε επιβληθεί πολλές δημοσιονομικές διορθώσεις και για τις περιόδους διακυβέρνησης από το ΠΑΣΟΚ και τον ΣΥΡΙΖΑ. Αυτή την ώρα διεξάγονται έρευνες από την ευρωπαϊκή εισαγγελία σε 17 χώρες. Αυτό δεν μειώνει τη σημασία του προβλήματος ούτε την ανάγκη να είμαστε αποφασιστικοί. Η κατανομή των ευρωπαϊκών ενισχύσεων αντιμετώπιζε διαχρονικά προβλήματα και δεν είναι σε καμία περίπτωση αποκλειστικό θέμα της Νέας Δημοκρατίας. Δεν είχαμε κτηματολόγιο, δεν είχαμε δασικούς χάρτες, δεν είχαμε βοσκοτοπικούς χάρτες. Χωρίς αυτά δεν μπορούμε να ξέρουμε ούτε καν πόσα είναι τα ζώα. Το  κτηματολόγιο πλέον ολοκληρώνεται επί κυβέρνησης ΝΔ, ενώ προχωρά η σύμβαση με την Κοινωνία της Πληροφορίας για να φτιαχτούν τα σχέδια βόσκησης. Όλα αυτά τα χρόνια το πρόβλημα δεν επιλύθηκε οριστικά για αυτό με απόφαση του πρωθυπουργού προχωρά η απορρόφηση του ΟΠΕΚΕΠΕ από την ΑΑΔΕ. Τέλος στην ασυδοσία με τις επιδοτήσεις, έρχονται έλεγχοι και ανακτήσεις. Το μεγάλο διακύβευμα όμως είναι να συνεχίσει ο ΟΠΕΚΕΠΕ να στηρίζει τους πραγματικούς παραγωγούς καθώς ο ΟΠΕΚΕΠΕ επιτελεί κρίσιμο ρόλο στον πρωτογενή τομέα

Η κρίση στη μέση ανατολή προβληματίζει την παγκόσμια κοινότητα και η σύρραξη των 12 ημερών έχει αρκετές προεκτάσεις σε γεωπολιτικό επίπεδο. Ανάμεσα σε αυτές η αύξηση της πληθωριστικής πίεσης. Η αντιπολίτευση  σας κατηγορεί επίσης για έμμεση εμπλοκή στην σύρραξη. Τι απαντάτε;

Η Ελλάδα δεν είχε και δεν πρόκειται να έχει οποιαδήποτε ενεργό εμπλοκή σε οποιαδήποτε διαμάχη. Αυτή είναι η πάγια θέση μας και η αντιπολίτευση κινδυνολογεί για επικοινωνιακούς λόγους. Όμως, από την αρχή είχαμε ξεκαθαρίσει ότι δεν είναι αποδεκτό να κατέχει το Ιράν πυρηνικά όπλα αλλά και από την πρώτη στιγμή επίσης ξεκαθαρίσαμε – και ως μη μόνιμο μέλος του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ – ότι η απάντηση δεν είναι ο πόλεμος αλλά η αυτοσυγκράτηση και η εξεύρεση ειρηνικής και βιώσιμης λύσης. Η κατάσταση δείχνει να οδεύει προς εκτόνωση, ενώ με βάση τα στοιχεία που έχουμε στα χέρια μας υπάρχει η πεποίθηση ότι οι επιπτώσεις στην οικονομία αν εφαρμοστεί η εκεχειρία στη Μ. Ανατολή δεν θα είναι σημαντικές. Στο πετρέλαιο ήδη υπάρχει μια σχετική ομαλοποίηση, αν και σε κάθε περίπτωση, οι έλεγχοι στην αγορά θα συνεχιστούν έως ότου υπάρξει πλήρης ομαλοποίηση της κατάστασης. Εκεί που θα μπορούσε να υπάρξει πρόβλημα είναι στον τουρισμό. Θα δούμε όμως τι θα συμβεί τις επόμενες ημέρες, αν υπάρξει ομαλοποίηση και αίσθημα μεγαλύτερης ασφάλειας, τότε η χρονιά που ξεκίνησε πολύ καλά ελπίζουμε ότι θα συνεχιστεί.

Το όραμα σας για την συγκοινωνιακή αστυνομία προχωράει – μπορούμε να πάρουμε με ασφάλεια το λεωφορείο κ να πάμε στο Μενίδι;

Νομίζω ότι η συγκοινωνιακή αστυνομία ήταν μια πολύ σημαντική πρωτοβουλία που λάβαμε ως Υπουργείο Μεταφορών πριν 4 μήνες  για την ενίσχυση της ασφάλειας στις αστικές συγκοινωνίες, σε λεωφορεία και τρένα του προαστιακού στη Δυτική Αθήνα. Ένστολοι ή με πολιτικά ρούχα αστυνομικοί  επιβαίνουν στα οχήματα από την έναρξη έως τη λήξη των δρομολογίων, επιτηρώντας τις διαδρομές και συμβάλλοντας στην καταπολέμηση της παραβατικότητας με το μέτρο να έχει απτά αποτελέσματα από την πρώτη μέρα της λειτουργίας του. Ήδη 55.000 έλεγχοι έχουν διενεργηθεί σ αυτούς τους 4 μήνες λειτουργίας της συγκοινωνιακής αστυνομίας με 900 συλλήψεις για διάφορα αδικήματα. ‘Ηδη 270 αστυνομικοί λειτουργούν υπέρ των επιβατών και των οδηγών περιφρουρώντας τη δημόσια περιουσία μας που είναι τα λεωφορεία , ο προαστιακός και ο ηλεκτρικός σιδηρόδρομος. Στόχος μας ήταν να προστατεύσουμε τόσο τους οδηγούς όσο και τους επιβάτες, ώστε να μπορούν να χρησιμοποιούν τα μέσα μαζικής μεταφοράς χωρίς φόβο. Ειδικά στις δύσκολες διαδρομές της Δυτικής Αθήνας. Οι δημόσιες συγκοινωνίες είναι δημόσια περιουσία και πρέπει να προστατεύονται. Υπήρχαν πολίτες που απέφευγαν να χρησιμοποιήσουν τα λεωφορεία, τον προαστιακό ή τον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο λόγω παραβατικών συμπεριφορών. Αυτό άλλαξε επί των ημερών μου στο Υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών καθώς η παρουσία της αστυνομίας ενίσχυσε την εμπιστοσύνη του επιβατικού κοινού. Είμαι υπερήφανος και συγκινημένος που ως Υφυπουργός Μεταφορών, η εισήγηση μου για τη δημιουργία της Συγκοινωνιακής Αστυνομίας έγινε αποδεκτή από τον Πρωθυπουργό και τον Υπουργό Μιχάλη Χρυσοχο’ί’δη και συνεχίζει αυτή την πολιτική  και ο νέος Υπουργός, Κ. Κυρανάκης. Σήμερα, μπορούμε πλέον  να πούμε ότι κάποιος μπορεί να πάρει το λεωφορείο για το Μενίδι με ασφάλεια!

Ποιο είναι το αποτύπωμα που αφήσατε στο υπουργείο Μεταφορών;

Κατά τη διάρκεια της θητείας μου προετοιμάσαμε το νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας έναν κανόνα ζωής για την οδική ασφάλεια και ο οποίος ήδη ψηφίστηκε από τη Βουλή. Παράλληλα, προετοιμάσαμε το Ερανιστικό Νομοσχέδιο, το οποίο έδινε λύσεις σε χρονίζοντα προβλήματα πολλών κλάδων των μεταφορών, όπως είναι οι επαγγελματίες των ΤΑΞΙ, των ΚΤΕΛ, τα ηλεκτρικά συνεργεία, τα πρατήρια καυσίμων, την οδική βοήθεια, τα ΚΤΕΟ, τους Εισαγωγείς Αυτοκινήτων και την αδειοδότηση των υδατοδρομίων, διαμορφώνοντας ένα νέο, σύγχρονο θεσμικό πλαίσιο για τις μεταφορές.

Ιδιαίτερα σημαντικές ήταν οι προσπάθειές μας για την ανασυγκρότηση του στόλου των λεωφορείων με 579 νέα λεωφορεία να κυκλοφορούν επί των ημερών μου, εκ των οποίων τα 171 να κυκλοφορούν στην Ανατολική Αττική, ( πλήρης ανανέωση του στόλου στην πολύπαθη Ανατολική Αττική)  ενώ οι συστηματικές μας παρεμβάσεις για τον περιορισμό της εισιτηριοδιαφυγής έφεραν απτά αποτελέσματα, με αύξηση των εσόδων στα ταμεία των δημόσιων συγκοινωνιών κατά 9 εκατομμύρια ευρώ τους τέσσερις τελευταίους μήνες του 2024. Προχωρήσαμε στην επέκταση της αστικής συγκοινωνίας σε τρεις δήμους της Αττικής και σε δύο δήμους της Θεσσαλονίκης στα πλαίσια της αναμόρφωσης των Συγκοινωνιακών Χαρτών της Αττικής και της Θεσσαλονίκης. Η διευκόλυνση της καθημερινότητας των πολιτών ήταν η μοναδική μας επιδίωξη και αυτό επιχειρήσαμε την περίοδο της Υφυπουργίας μου.

Από την πρώτη στιγμή που αναλάβατε τα υπουργικά σας καθήκοντα επισκέπτεστε αμαξοστάσια, αεροδρόμια, μπήκατε σε τρένα, λεωφορεία κτλ. Ποια είναι τα συμπεράσματα σας από αυτές τις επισκέψεις;

Θέλω και μου αρέσει να βρίσκομαι δίπλα στους ανθρώπους. Δίνει το στίγμα της Κυβέρνησης αλλά και το δικό μου ότι θα είμαστε δίπλα στον πολίτη. Η συνεχής παρουσία μου στα αμαξοστάσια και στα δρομολόγια  δηλώνει την αποφασιστικότητα του υπουργείου μας, να εισάγει μία νέα κουλτούρα στη Δημόσια Συγκοινωνία, η οποία επικεντρώνεται τόσο στην εξυπηρέτηση και ικανοποίηση των πολιτών όσο και στις καλύτερες εργασιακές συνθήκες των εργαζομένων. Είναι ευθύνη και στόχος μου να βρίσκομαι συνεχώς δίπλα στους εργαζόμενους και τους πολίτες, κατά το δυνατόν έξω από το υπουργικό γραφείο και αυτό γιατί μόνο όταν είσαι «εκεί» μπορείς να αντιληφθείς τις πραγματικές ανάγκες, και του πολίτη και της υπηρεσίας, όπως και το να έχεις αντικειμενική άποψη για τα προβλήματα και τις λύσεις τους, ειδικά σε θέματα που αφορούν την καθημερινότητα των πολιτών.

Ποιες είναι οι προτεραιότητες που έχετε θέσει για τις μεταφορές;

Μία από τις βασικότερες μεταρρυθμίσεις που είχε προτάξει ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης, ως προτεραιότητα, στο πλαίσιο της βελτίωσης της καθημερινότητας των πολιτών, είναι η ποιοτική αναβάθμιση της δημόσιας συγκοινωνίας σε όλα τα επίπεδα. Υλοποιούμε ήδη αυτόν τον στόχο και την ανανέωση του στόλου, με στόχο να δώσουμε στους συμπολίτες μας, την Δημόσια Συγκοινωνία που δικαιούνται. Αυτή ήταν, είναι και θα είναι η βασική μας στόχευση είναι να κάνουμε καλύτερη την καθημερινότητα των πολιτών. Άμεσα, αποτελεσματικά, με σκληρή δουλειά και όρεξη για να δώσουμε λύσεις.  

Που στοχεύει το Υπουργείο με τη διαμόρφωση του Νέου Συγκοινωνιακού Χάρτη για την Αττική;

Με τη δημιουργία του νέου συγκοινωνιακού χάρτη στοχεύουμε στη δημιουργία ενός νέου συστήματος μεταφορών στην Αττική, επικεντρωμένο στις Δημόσιες Συγκοινωνίες, με ορίζοντα και λύσεις για την επόμενη εικοσαετία. Ο χάρτης αυτός δεν αποτελεί απλά ένα νέο σύστημα διαχείρισης των μετακινήσεων, μια απλή διαδικασία ανανέωσης, αλλά ένα ολιστικό σχέδιο για την αναβάθμιση της ποιότητας ζωής όλων των πολιτών. Ο Νέος Συγκοινωνιακός Χάρτης οδηγεί στην αναδιάρθρωση του συγκοινωνιακού δικτύου της Αττικής και στηρίζεται σε πέντε κεντρικούς άξονες: 1. τη βιώσιμη κινητικότητα, 2. την προσβασιμότητα, 3. τη χρήση καινοτόμων τεχνολογιών 4. και την προστασία του περιβάλλοντος, 5. την θέσπιση της αστικής συγκοινωνίας για όλη την Αττική, δημιουργώντας τη νέα, σύγχρονη πραγματικότητα που αξίζουν και δικαιούνται οι πολίτες.

Πιστεύετε πως μπορεί να υπάρξει λύση – στο μέτρο του δυνατού – στο κυκλοφοριακό ζήτημα της πρωτεύουσας;

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το κυκλοφοριακό είναι μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι αστικές περιοχές της χώρας μας. Ειδικότερα στην Αττική, αποτελεί ένα από τα βασικά προβλήματα για την καθημερινότητα των πολιτών, με υπέρογκο παραγωγικό, οικονομικό και ψυχοκοινωνικό κόστος. Είναι ζήτημα ευθύνης και απαιτεί σοβαρά μελετημένες και καλά τεκμηριωμένες παρεμβάσεις. Στον άμεσο σχεδιασμό μας είναι η αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας στον Κηφισό, ο οποίος αποτελεί έναν κομβικό δρόμο για την πρωτεύουσα. Υπάρχει ένα πλάνο μεταφοράς των μικρομεσαίων εμπορικών επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στον Βοτανικό και εγγύτερα στην περιοχή στο πάρκο logistics στη Φυλή. Αυτή η μεταφορά θα γίνει τα επόμενα δύο χρόνια, ήτοι το 2026, με επιχορήγηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και θα βοηθήσει άμεσα στο ζήτημα του κυκλοφοριακού. Από το έργο αυτό θα μειωθεί σημαντικά η κίνηση των φορτηγών καθώς αυτά τα 4.000 – 5.000 φορτηγά που κάθε μέρα κινούνται στον Κηφισό και είναι υπεύθυνα για τον μεγαλύτερο όγκο της κίνησης που ζούμε όλοι οι υπόλοιποι, θα πηγαίνουν πλέον στο πάρκο logistics της Φυλής. Μαζί με την μεταφορά του Σταθμού των ΚΤΕΛ από τον Κηφισό στον Ελαιώνα θα δοθεί μια βαθιά ανάσα στην κυκλοφορία του Κηφισού. Πρόκειται για μεγάλα αναπτυξιακά έργα, τα οποία με τον σύγχρονο τρόπο όπως θα διαμορφωθούν, θα δημιουργήσουν καλύτερες συνθήκες στην καθημερινότητα μας.

Ποια είναι τα σχέδια της κυβέρνησης για την προώθηση της χρήσης ποδηλάτου;

Η προώθηση της χρήσης του ποδηλάτου αποτελεί έναν από τους κύριους άξονες στο πλαίσιο της βιώσιμης κινητικότητας η οποία είναι σαφής στρατηγική μας προτεραιότητα. Δημιουργούμε ασφαλείς και εκτεταμένους ποδηλατόδρομους και πεζόδρομους στον αστικό και περιαστικό ιστό των πόλεων, ενθαρρύνοντας τις ήπιες μορφές μετακίνησης με περπάτημα, ποδήλατο, τροχοσανίδες και πατίνια. Αυτό δεν συμβάλλει μόνο στη μείωση των ρύπων, αλλά και στην ενίσχυση της δημόσιας υγείας και της ποιότητας ζωής. Γενικότερα, σε συνεργασία με τους Δήμους και τις Περιφέρειες σε όλη τη χώρα, προάγουμε την εκπόνηση Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας τα οποία στοχεύουν στη βελτίωση της κινητικότητας και της προσβασιμότητας στις πόλεις, με έμφαση στη βιωσιμότητα και τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων. Η Αθήνα και οι πόλεις της Αττικής απέχουν ακόμη από αυτό το επίπεδο, αλλά με τις ενέργειές μας, η κάλυψη της απόστασης από αυτό που πρέπει να γίνει είναι έμπρακτα, ταχύτατη.

Τον προηγούμενο μήνα εξαγγείλατε την σύνδεση των Αχαρνών με το Μετρό. Πότε προβλέπετε να έρθει το Μετρό στο Μενίδι;

Πραγματικά ανακοινώσαμε την χάραξη της Γραμμής 2 από το Ίλιον προς τις Αχαρνές και την παρουσίασε ο Διευθύνων Σύμβουλος της  Ελληνικό Μετρό Α.Ε., Νικόλαος Κουρέτας. Είναι ο αρχικός σχεδιασμός της χάραξης, που περιέχει εκτός του Δήμου Αχαρνών, το Καματερό και το Ζεφύρι από τον Δήμο Άνω Λιοσίων. Ολοκληρώνονται οι τοπογραφικές μελέτες και μένει να μπει στο χρηματοδοτικό πρόγραμμα της επέκτασης της Γραμμής 2 και το Μενίδι μας. Ήταν για μένα μία ιδιαίτερη στιγμή της πολιτικής μου πορείας να συνδυάσω το όνομά μου με αυτή την ιστορική στιγμή όπου θα καθορίσει την πορεία και την εξέλιξη των Αχαρνών για τις επόμενες γενιές. Η παρουσία μου μαζί με το έτερο Υφυπουργό Υποδομών, Νίκο Ταχιάο και την Γενική Γραμματέα Μεταφορών, Δέσποινα Παληαρούτα αποδεικνύει την αποφασιστικότητα της Κυβέρνησης να δοθεί προτεραιότητα στην αναβάθμιση των δυτικών πόλεων και να γίνει πόλος προορισμού ο Δήμος Αχαρνών. Θέλω να τονίσω ότι η επιμονή και η υπομονή που επέδειξε ο Δήμαρχος Αχαρνών, Σπύρος Βρεττός, απέδωσαν και σήμερα μπορούμε να πούμε ότι ο Δήμος Αχαρνών μπαίνει στις ράγες της ανάπτυξης και της προόδου!

Η παρουσία σας στο Υπουργείο είναι μία καλή ευκαιρία για να αντιμετωπιστούν τα σημαντικά προβλήματα που έχει η Ανατολική Αττική στον τομέα των συγκοινωνιών;

Ένα από τα βασικά ζήτημα που μου μεταφέρονται διαχρονικά και από τους πολίτες της Ανατολικής Αττικής ήταν αυτό της συγκοινωνίας. Στόχος μας είναι να κυκλοφορήσουν άμεσα καινούρια λεωφορεία τα οποία θα εξυπηρετούν όλους τους συμπολίτες μας με αξιόπιστα και συχνότερα δρομολόγια. Ιδιαίτερα επιτακτική ανάγκη είναι ο νέος Συγκοινωνιακός Χάρτης της Αττικής, τον οποίο έχουμε πλέον βάλει σε τροχιά σχεδίασης, με όραμα για σύγχρονες, λειτουργικές και αξιόπιστες συγκοινωνίες προς όλους τους πολίτες και θα ολοκληρωθεί τον Μάιο του 2025. Το Μετρό, το τράμ, το τρόλεϊ, ο προαστιακός και το λεωφορείο πρέπει να συνιστούν μία λειτουργική σύνδεση μέσων για την εξυπηρέτηση των πολιτών, όχι μόνο στην Ανατολική Αττική αλλά και σε ολόκληρη την Αττική. Αποτελούν έργα πνοής για το Λεκανοπέδιο και θα τα προχωρήσουμε. Η Ανατολική Αττική όπως και ολόκληρη η Ελλάδα είναι στο επίκεντρο των πρωτοβουλιών μας προκειμένου να προχωρήσουμε σε σημαντικές αναβαθμίσεις και βελτιώσεις σε όλα τα επίπεδα. Ήδη μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα φτάσαμε τα 138 λεωφορεία στην Ανατολική Αττική, αλλάζοντας πλήρως την εικόνα της περιαστικής Δημόσιας Συγκοινωνίας. Στόχος μας είναι μέχρι τον Μάρτιο να έχουμε και τα 171 νέα λεωφορεία για την Ανατολική Αττική και τα 40 νέα λεωφορεία για την Δυτική Αττική.

Ποια είναι τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της Ανατολικής Αττικής στα οποία θα μπορούσε να επενδύσει η κεντρική διοίκηση αλλά και η αυτοδιοίκηση;

Αν κάποιος εξετάσει το τι έχει να προσφέρει η Ανατολική Αττική στον επισκέπτη της είναι εύκολα κατανοητό ότι θα μπορούσε να εξελιχτεί σε «αιχμή του δόρατος» για τον τουρισμό, εγχώριο και εισαγόμενο, καθώς η περιοχή προσφέρεται και για μια μονοήμερη εκδρομή, όπως και για πολυήμερες διακοπές. Μνημεία όπως ο Αρχαιολογικός χώρος Αμφιαρείου στον Ωρωπό, ο Αρχαιολογικός Ραμνούντα στην κοιλάδα του Λιμικού στον Μαραθώνα, ο Ναός της Αρτέμιδας στη Βραυρώνα, το Ιερό των Αιγυπτίων Θεών στη Νέα Μάκρη και φυσικά ο Ναός του Ποσειδώνα στο Σούνιο είναι πόλος έλξης για Έλληνες και ξένους τουρίστες ώστε να επισκεφτούν την περιοχή, με ότι συνεπάγεται αυτό για την περιοχή. Το μεγάλο αεροδρόμιο της χώρας και τα δύο μεγάλα λιμάνια της Ραφήνας και του Λαυρίου δημιουργούν μια εκρηκτική άνοδο των επισκεπτών ειδικά κατά τους καλοκαιρινούς μήνες αλλά εδώ πρέπει να βοηθηθεί η περιοχή σε επίπεδο υποδομών, τουριστικής ανάπτυξης και προβολής ώστε να καταφέρει για ένα χρονικό διάστημα, μικρό ή μεγάλο, να κρατήσει τον τουρίστα που «περνάει» από την περιοχή και δεν γνωρίζει όλα όσα μπορεί να του προσφέρει. Στην περιοχή υπάρχει αρχαίος και σύγχρονος πολιτισμός που καθηλώνει, μουσεία και φεστιβάλ που εντυπωσιάζουν, δάση απαράμιλλης ομορφιάς που ακόμα δεν έχουν καεί, ξακουστοί αμπελώνες, πλούσια γαστρονομική σκηνή, ατελείωτο shopping, συναρπαστική νυχτερινή ζωή, συνεδριακά κέντρα, ορειβατικά καταφύγια, ψυχαγωγικά θεματικά πάρκα και παιδικές κατασκηνώσεις διάσπαρτα σε ολόκληρη την Ανατολική Αττική. Αυτός είναι ένας πολύ σημαντικός τομέας στον οποίο θα πρέπει να εστιάσουμε και να επενδύσουμε, γιατί Ελλάδα δεν είναι μόνο τα νησιά το καλοκαίρι.